Kuyruk bumu üzerine tespit edilen bu dişli kutusu girişindeki deviri bazı helikopterlerde aynen çıkışına yansıtır iken bazı helikopterlerde ise çok düşük miktarlarda azaltarak kuyruk rotor dişlisine iletir ( Şekil48 ). Bu sırada torkun ( dönü gücü ) yönü tespit edilmiş olan açı derecesinde değiştirilir ( UH-60 hlk.de 58 derece ). Dişli kutusu üzerinde yağ seviyesinin kontrolu için bir gözetleme penceresi, nefeslik, ikmal kapağı ( yağ ilavesi için ) ve talaş dedektörü bulunur. Girişinde ve çıkışında şaft ile olan bağlantıları esnek kaplin ( birleşim ) düzenekleri ile yapılmıştır.

Kuyruk rotor dişli kutusu aktarma organlarının son parçasıdır. Girişindeki tork ( dönü gücü ) devirini azaltarak ve belirlenmiş açı derecesinde yönünü değiştirerek ( UH-60 hlk.de 105 derece ) çıkışına aktarır ( Şekil49 ). Ara geçiş dişli kutusunun üzerinde yağ seviyesinin kontrolu için bir gözetleme penceresi, nefeslik, ikmal kapağı ( yağ ilavesi için ) ve talaş dedektörü ile beraber ilave olarak pitch kontrol çubuklarını, kuyruk rotor servosunu ve pal buzlanma gidereci düzeneğini üzerinde barındırır( Şekil49a-b ).