Motor tarafından kullanılan hava akışının yüzde 30' luk bir kısmı yanma işlemi için kullanılır. Geriye kalan miktar ise basınçlandırma ve soğutma amacı ile kullanılmaktadır.

     a) Keçe Basınçlandırma : Basınçlandırma işlemi yağ kaplarının dış ortam ile olan irtibatlarını yüksek basınçlı bir hava engeli yaratarak ortadan kaldırır. Böylece sıcak gazların, tozun ve nemin etkisinden korunan kapların yağ kaçakları da engellenmiş olur. A ve B kaplarının basınçlandırma havası kompresör rotorun 4 nolu kısım bıçaklarının geri kısmındaki kavrama dişlisi üzerinden girer ve değişik yönlere akar. Bir kısım hava rotor kısmının ön tarafına akarken bir kısım hava ise geri tarafa doğru akar. Ön tarafa akan hava A kabının labirent keçelerinin arasındaki boşluğa 1 nolu kısım bıçak diskinin delikleri kanalıyla girer. Bu boşluktan akan az bir miktar hava ileriye doğru akarak 1 nolu karbon keçeği ve yağ memesini basınçlandırır. Bir kısım hava ise 1 nolu karbon keçe üzerinden A kabının ön tarafından girerken diğer bir kısım hava ise 3 nolu labirent keçe üzerinden A kabının arka kısmından girer. Bu yağ kaçağını önleyen hava akışıdır. Geriye kalan 4 üncü kısım havası ise tranfer tüpleri ve delikler vasıtasıyla arkaya doğru akarak B kabının labirent keçesine ulaşır. Burada az miktarda bir hava B kabına akarak yağ kaçağını önler. Geriye kalan hava ise kabı soğutur ve sıcak kompresör hava kaçağının girmesini önler. Bu havanın bir miktarı aynı zamanda B kabının ön keçesinden geçer ve kompresör tahliye havası ile birleşir. Bu hava 3 nolu kısmın iç cidarının soğutulması amacıyla orta çerçevenin saat 5 pozisyonunda bulunan tırnaktan tahliye edilir. 4 nolu kısım hava akışı aynı zamanda 5 nolu karbon keçeyi ve C kabı içerisindeki güç türbün balans piston keçesini basınçlandırır. Hava akışı türbün kompresör sabit kısmının saat 5 pozisyonunda bulunan harici bir boruyla eksoz çerçevesinin saat 4:30 pozisyonundaki kısma iletilir.

     b) Yanma Odası ve Türbün Soğutması: Kompresör tahliye havası kısım 1,2 meme düzeneklerini, türbün bıçaklarını ve yanma düzeneğini soğutur. Gaz jeneratör türbün rotor düzeneği üzerindeki soğutma yüzeyleri havayı rotor bıçaklarına yönlendirirler. İç balans piston kaçak akımı ise türbün disklerinin altından akar. Bu hava türbün akış yolundaki sıcak havayı soğutur ve tamponlar. 3 nolu kısım iç cidarı orta çerçeveden harici bir boru ile gelen kompresör tahliye havası ile soğutulur.

     c) Kompresör Tahliye Havası: Kompresör tahliye havası ( P3 ) motor yakıt akışının ayarlanması için hidromekaniki üniteye verilir. Bu hava orta çerçeve üzerinde saat 10:30 pozisyonunda bulunan basınç noktasından sağlanır.

     d) T2 Sensör Havası: Yönlendirici kanatçıklar üzerinden alınan motor giriş havası bir tüp vasıtası ile T2 sensörüne uygulanır. Sensör üzerinden ise giriş parça ayırma ünitesine iletilir.