Şekil34'te 2 pal ile teşkil edilmiş olan UH-60 Kara Şahin helikopterinin kuyruk rotorunun detayları verilmiştir. Bu tip bir kuyruk rotoru yawEksen sabit kalmak üzere helikopterin başının sağa sola dönmesi. hareketini ve anti-torku kontrol ederken aynı zamanda yapılan bir düzenleme ile 200kg civarında bir kaldırma kuvveti de üretir. Rotor palleri birbirlerine çapraz bir şekilde, flaplamalarına ve pitch açılarının değiştirilmesine uygun olacak bir düzende birleştirilirler. Kuyruk rotor servosundan alınan yatay hareket sırasıyla pitch kontrol şaftı, çapraz baş, pitch kontrol linkleri ( Hatve değiştirme linkleri ) ve pallere iletilir. Kuyruk rotoru gövdeye 20 derecelik bir açı eğimi olacak şekilde tespit edilmiştir böylece 200kg civarı bir kaldırma kuvveti üreten kuyruk rotoru daha konforlu bir hoverHelikopterin yerdeki bir nokta üzerinde sabit olarak havada asılı kalabilmesi. ve düşük hızda uçuş kararlılığı sağlar iken tırmanma oranını artırır.

Kuyruk rotor pali genel olarak ana rotor palinden çok farklı bir yapıda değildir. Ana rotor palinde olduğu gibi TitanyumTitanyum, güç ve dayanım açısından çelikten daha sağlam, ağırlık açısından alüminyum ile kıyaslanabilecek kadar hafif, bilinen bütün metaller arasýnda en yüksek korozyon dayanımına sahip, neredeyse bütün kimyasal etkilere karşı dirençli bir metaldir.dan yapılmış bir direk ( spar ) üzerine yerleştirilmiş kevlarKevlar, çok hafif karbon kökenli çok sağlam liflerden oluşan bir malzemedir.dan ve alüminyumAlüminyum (veya aluminyum, Simgesi Al). Gümüşümsü renkte sünek bir metaldir.Doğada genellikle boksit cevheri halinde bulunur ve oksidasyona karşı üstün direnci ile tanınır.dan imal edilen bal peteği tabakalarından oluşur. Ana rotor palinden farklı olarak hücum kenarıKanat profilinin havayla ilk temas ettiği yer. tarafında direğin alt ve üst kenarlarına gelecek şekilde alüminyum bal peteği tabakası; kullanılmıştır. Bu tabakaları dış koruma sağlayan bir FiberglassFiberGlass, cam elyafının polyester ile uygulanarak sertleşmesinden elde edilen bir malzemedir. yüzey kaplarken firar kenarı aşınmayı önleyeci koruma şeridi ile kaplanmıştır. Ayrıca fiberglass katman içerisine pal firar kenarı tarafına gömülmüş olan çelik örgü ( wire mesh ) bu bölge ve rotor hubı ( göbek,merkez ) arasında elektiriksel bir bağlantı sağlayarak yıldırım tehlikesine karşı koruma sağlar. Pal içerisine yerleştirilen elektiriki rezistansElektiriksel direnç, akıma karşı gösterdiği direnç ile ısınan bir çeşit metaldir.lar pal üzerinde oluşabilecek buzlanmayı giderirler. Ağırlıklar ise pitch kontrol linkleri ( Hatve değiştirme linkleri ) oluşabilecek herhangi bir sorun karşısında pali merkezde tutarlar.