Yağlama sistemi motor sistemi içerisindeki tüm yatak ve dişliler ile A ve B-kapları dahilinde bulunan ana şaft yataklarının yağlama işlevini yerine getirir.
Sistemi oluşturan alt sistemler ve parçalar :

• yağlama ikmal sistemi
• toplama sistemi
• toplama ekran giriş filtreleri
• acil durum yağlama sistemi
• sistem parçaları
  • yağ filtresi
  • yağlama ve toplama pompası
  • soğuk yağ tahliye valfi
  • yağ soğutucusu
  • yağ soğutucusu bypass valfi
  • talaş dedektörü
  • yağ hararet dedektörü

Ana çerçeve ile bir bütün olan yağ tankı 7 litre yağ ihtiva eder. Bu miktar harici bir yağ ikmalıne gerek kalmadan motor dahilindeki tüm parçaların yağlanması için yeterli bir miktardır. Tank ana çerçeve üzerinde bulunan ikmal girişi vasıtasıyla doldurulur. Tankın her iki tarafında yağ ikmal seviyesini gösteren göstergeler bulunur. Tankın alt kısımına yakın bir şekilde yerleştirilmiş olan giriş ekran filtresi yabancı parçaların yağ ikmal pompaPompa oluşturduğu basınç farkı ile bir maddenin bir yerden başka bir yere aktarılmasını sağlayan mekanizmadır. girişine girmelerini engeller. Tank boşaltma tapası ise tankın alt tarafına yerleştirilmiştir.

Ekran filtreden geçen yağ ana çerçeve üzerindeki bir geçişten girer ve yağlama pompasının alt kısmından aksesuar dişli kısmına yönlendirilir. Kısa bir bağlantı tüpü yağı ana çerçeveden aksesuar dişli pompası girişine aktarır. Tüp içerisinde bulunan ekran filtre aksesuar modülü ana çerçeveye tesis edilmediğinde yabancı parçaların geçişini engeller. Bağlantı tüpü vasıtasıyla yağ pompa girişine aktarılan yağ, pompa dönüsüne teğet olacak şekilde pompa içerisine akar.
Yağ ikmal iç/dış elemanlar ile eksantrikDış merkezli, merkez dışı olan. halka ve giriş tabakalarından oluşan geroter Geroter pompanın çalışması dişli pompanın çalışmasına benzer. Dizayn farkı olarak içteki eleman üzerindeki dişliler dıştaki eleman üzerindeki dişlilerden daha azdır ve elemanlar birbirlerine merkezden kaçık olarak yerleştirilirler. tip bir pompadır. İkmal elemanı pompanın son kısmına sürücü saplamasına yakın yerleştirilmiştir. 6 adet toplama elemanı bir seri halinde sürücü şaft üzerinde yer alırlar. Tüm bu elemanlar döküm bir tüp kılıf içerisinde muhafaza edilir.

İkmal pompasından akan yağ filtre elemanları üzerinden bypass valfValf, maddelerin ( sıvı,gaz,sıvılaştırılmış katı ) akış yollarını açarak,kapatarak veya kısmen engelleyerek düzenleyen bir düzenektir.e ve dişli kutusu çıkış kısmına aktarılır. Bypass valf dahilinde bulunan akçüatörAkçuatör bir mekanizmayı veya sistemi hareket ettiren veya kontrol eden mekaniki bir düzenektir. düzeneği filtre elemanı içerisindeki basınç farkı tıkanma sebebi ile 60-80psi lık bir değere ulaşır ise yay yüklü filtre butonunu attırır. Bu durumda bypass valf geçişi kendi üzerinden devam ettirir ve akçüatörün hareketi elektiriksel bir sinyal olarak ikaz/gösterge paneline aktarılır.

Soğuk yağ tahliye valfi ise soğuk çalıştırmalarda yüksek yağ yoğunluğunun yaratacağı aşırı yüksek sistem basıncına karşı koruma sağlar. Valfin tahliye işlemini yapacağı basınç değeri 120-180psidpounds per square inch differential : inç kare başına düşen pound farkı olarak ayarlanmıştır ve 115psid değerinde tekrar kapanır. Valf açıldığı zaman bir kısım yağ aksesuar dişli kutusu içerisine akıtılarak tahliye edilir burada ısınma zamanını kısaltmak amacıyla yağ bir çeşit çalkalama hareketine tabi tutulur.

Filtre düzenekleri üzerinden alınan yağ A ve B-kaplarının içerisindeki acil durum rezervuarları ile aksesuar dişli kutusu ve C-kabı yağlama memelerine doğru transfer edilir. Yağ basınç sensörü aksesuar dişli kutusu üzerinde yağ dağıtım kanallarının merkezi noktasına tesis edilmiştir. Basınç sensörü yağ ikmal basıncı ile B-kabı toplama basıncı arasındaki fark basıncını gösterir. B-kabı basıncı ve toplama basıncı arasında 1-2psipounds per square inch : inç kare başına düşen pound fark bulunur. Bu nedenle B-kabı fark basıncı B-kabı yağlama memelerine ve 4 numaralı yatak için tedarik edilen yağ miktarı için ideal bir basınç değeridir. Ayrıca B-kabı basıncı diğer kapların basıncından daha yüksek olduğundan düşük sistem yağ basıncı için erken ikaz sağlar.

Bu sistem parçaların yağlanmasından ve soğutulmasından sonra kaplardaki yağı yağ tankına toplar. Bununla beraber toplama ekran filtreleri, yakıt-yağ ile hava-yağ soğutucuları ve talaş dedektörü toplama hattı üzerindedirler.

• A-kabı toplama sistemi;
Bu kabın ön ve arka kısmında birer adet pompa ekran girişi bulunur. Ön kısım toplama girişi ön çerçevenin saat 6 pozisyonunda bulunur ve acil durum yakıt rezervuarı üzerinden yağı toplama kanalına transfer eder. Arka kısım toplama girişi ise 3 numaralı yatağın arka kısmında saat 6 pozisyonundaki giriş kılavuz kanatçıklarının destek kısmında bulunur.
• B-kabı toplama sistemi;
Küçük hacimli olan B-kabının 1 adet geniş toplama girişi bulunur. Bu giriş yüksek hız şaftından alınan yağın teğet bir şekilde aktarılması amacıyla şekillendirilmiştir.

• C-kabı toplama sistemi;
C-kabı üzerinde ve kap kılıfında 3'er adet pompa ekran girişi bulunur.
• Aksesuar dişli kutusu toplama sistemi; Aksesuar dişli kutusu ana çerçeve üzerindeki girişten direk olarak yağ tankına yağ boşaltır. Dişli kutusunun yeterince dar olması nedeniyle ön ve arka kısım toplama girişleri gereksizdir.

Her toplama pompa girişinde yabancı madde hasarını önlemek amacı ile ekran filtreler bulunur. Bu ekran filtreler parça toplanması durumunda sökülerek kontrol edilebilir.

Normal çalışma şartları kapsamında yağlama ve soğutma işlemi için her ana yatak için iki adet yağlama memesi bulunur. Ayrıca ana sistemin yağlama işlevini yerine getirmediği hasarların oluştuğu durumlarda devreye girecek bir sistem daha mevcuttur. Bu koşullarda aksesuar dişli kutusu ve C-kabı geride kalan yağ ile en az 6 dakıka daha çalışabilirler. B-kabı içerisinde bulunan 4 numaralı yatak ve A-kabı dahilinde bulunan yataklar ve dişlilerin yağlaması her kap içerisinde bulunan acil durum yağ sistemi ile sağlanır. Acil durum yağlama sistemi normal çalışma dğzeninde ana yağlama sisteminin bir parçasıdır ve ana yağ memeleri ile beraber çalışarak memelerin tıkanma olasılığından dolayı oluşabilecek etkileri azaltır.

A ve B-kapları içerisinde bulunan kavisli rezervuarlar normal çalışma esnasında yeterli miktarda yağı alıkoyarak yağlamanın herhangi bir sebeb ile kesilmesiyle bu yağ miktarı ve hava ile yağlama işlevi sağlar. Her acil durum yağ memesi bir adet hava memesi ile birlikte bulunur. Normal yağ basıncı kaybolduğunda hava ile karışık olarak adeta yağ sağanağı şeklinde yağlama yapılır. Acil durum yağ memeleri acil durum süresi boyunca yağlanması gerekli olan hayati öneme haiz noktalara yerleştirilir.