Fenestron ( Fantail ) kofigürasyonu korunan küçük bir rotorla ( klasik kuyruk rotorunun yarısı boyutunda ) geniş bir dikey kuyruktan ibarettir. Fenestron terimi Eurocopter şirketine ait bir markadır ve Fransızca'da küçük pencere anlamına işaret eder. Klasik kuyruk rotoru iki veya dört palden oluşurken fenestron konfigürasyonlarda sekiz ile 18 arasında pal bulunur. Pallerin değişen açılanlarla yerleştirilmelerinden dolayı gürültü dağıtımı değişik frekanslar üzerinden yapılır ve böylece gürültü oranı azalır. Rotorun çevrelenmiş bir ortam içerisinde dönmesi klasik kuyruk rotoruna oranla daha yüksek bir devir ile dönmesini sağlarken pallerin boyutunu da küçültür.

• Fenestron Konfigürasyonun Avantajları:
• Yere yakın uçuşlarda emniyetli bir uçuş
• Düşük gürültü seviyesi ve düşük sarsıntı oranı
• Düz uçuşlarda daha az güç ihtiyacı
• Yüksek manevra kabiliyeti

Çapı klasik yapıdaki kuyruk rotoruna oranla küçük ve çevrelenmis, olduğundan gürültüye ve güç kaybına sebeb olan (% 2 civarında) kayıplar ortadan kalkmıştır. Düz uçuşta hareket yönündeki denge ve kararlılık dikey kuyrukla sağlanabildiğinden, kuyruk rotoru için harcanan güçten tasarruf edilebilmektedir. Fenestron kofigürasyonu için gereken güç ana rotor için harcananan gücün % 1’i iken klasik kuyruk rotorlarda bu oran % 3-5 arasındadır. İlk defa 1960' ların sonlarında kullanılan bu konfigürasyon 2004 yılında proje aşamasında iptal edilen Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche helikopterinde de kullanılmıştır. Üretim maliyetinin yüksek olmasına rağmen hafif ve orta sınıf helikopterler için en iyi anti-tork sistemi olarak düşünülmektedir.