Giriş kısmı, kompresör kısmı, yayıcı kısım ve orta çerçeve muhafazasından ibarettir.

    a) Yönlendirici Kısım : Paslanmaz çelikten üretilmiş olan yönlendirici kısım ana çerçevenin ön kısmına tespit edilmiştir. Parça ayrıştırılması düzeneğinde hava akışına dönü hareketi kazandıran 12 adet sabit kanatçığı üzerinde barındırır. Bu kanatçıkların içi buz önleme amacı ile kullanılan sıcak hava geçişine müsade etmesi amacı ile boş bırakılmıştır. Ayrıca yönlendirici kısım üzerinde saat 7 pozisyonunda yerleştirilmiş olan bir dizi memeden oluşan motor yıkama manifoldu bulunur. Yönlendirici kısımın iç bölümü çıkış şaftını destekler.Dış çeperinde ise yağlamayı sağlayan dahili tüp ile A-kabı için ekran filtre ve saat 6 pozisyonunda bir tahliye noktası bulunur.

    b) Ana Çerçeve: Dahili tip 7 adet yönlendirici kanatçık ile beraber tek parça alüminyumAlüminyum (veya aluminyum, Simgesi Al). Gümüşümsü renkte sünek bir metaldir.Doşada genellikle boksit cevheri halinde bulunur ve oksidasyona karşı üstün direnci ile tanınır. dökme olan ana çerçeve üzerinde yağ tankı, yağ seviye göstergesi, aksesuar dişli kutusu destekleri ile üç adet gövdeye veya yer destek teçhizatına tespit noktası mevcuttur. Ana çerçeve dahilindeki geçişler aksesuar dişli kutusu ile A-kabı arasındaki yağ akışını sağlar. Ana çerçevenin iç kısmı ön çerçeveye yuvalık yapar iken kompresör giriş akış yolunun dış çeperinide de şekillendirir. Ana çerçevenin geri orta kısmı 18 adet giriş yön kanatçığına yataklık yapar. Giriş yön kanatçıklarının hareket kolları kanatçıkların milleri ile tahrik yüzüğüne tespit edilmişlerdir. Tahrik yüzüğünün çevresel hareketi giriş yön kanatçıklarının eşzamanlı olarak açılıp kapanmalarını sağlar. Saat 1:30 pozisyonunda bulunan giriş noktası aksesuar sürücü dişlisini çeviren radyal şafta yataklık eder. Diğer taraftan yağlama işleminden sonra tanka dönen sıcak yağ içleri boş olan yönlendirici kanatçıklardan da geçirilir böylece hem yağ tankına dönen yağ soğutulmuş hem de ana çerçevenin buz önleme işlemi yapılmış olur. Ana çerçevenin ön tarafında saat 1 pozisyonunda bulunan baroskop kontrol deliği sayesinde ise 1 nolu kompresör kısmının kanatçıkları kontrol edilir.

    c) Çıkış Şaftı: Ön çerçevede bulunan çıkış şaftı NO.1 ve NO.2 ana yataklarının tespit yüzeylerini destekler iken motordan alınan gücü helikopter transmisyonuna iletir. Çıkış şaftı güç türbün sürücü şaftına kamalandırılmığtır böylece çıkış şaftının sökülmesi ihtiyacında güç türbün kısmı ile ilgili bir söküme ihtiyaç yoktur.

    d) Ön Çerçeve: Ana çerçeve tarafından sarılmış olan ön çerçeve alüminyum dökme olup üzerinde parça ayrıştırıcısının 18 adet düz kanatçığını taşır. Ön çerçevenin iç çeperi çıkış şaft düzeneğine yataklık yapar. Çift yönlü bilyeli yatak ile konik bir dişliden oluşan yardımcı güç çıkışı ön çerçeve içerisinde saat 1:30 pozisyonunda bulunur ve radyal sürücü şaft aracılığı ile aksesuar modülü çevirir. Ön çerçevenin dış ön kenarı yönlendirici kısım arka tarafı ise ana çerçeve bağlantıları için yivlendirilmiştir.

     e) Ayrıştırıcı Kısım: Ana çerçevenin ön kısmına tespit edilmiş olan ayrıştırıcı kısım FiberglassFiberGlass, cam elyafının polyester ile uygulanarak sertleşmesinden elde edilen bir malzemedir. kaplamadır. Aksesuar modülün motor tarafından sürülen fanı ile birlikte yabancı parçacıkların ayrılması için akış yolu sağlar. Ayrıştırıcı üzerinde saat 6 pozisyonunda bulunan menfez ile elektronik kontrol ünitesi için soğutma sağlanır. Ayrıca hidro-mekanik ünitesinin T2 sensörünü üzerinde taşır.