AgustaWestland BERP 4 ( British Experimental Rotor-blade Program )İngiliz Deneysel Rotor-pal programı adı ile anılan program kapsamında üretilen yeni nesil ana rotor pallerinin yeterlilik test uçuşlarını AW101 helikopteri üzerinde başarı ile tamamladı. Yeni teknoloji paller bu yılın başlarında Birleşik Krallıklar Hava Kuvvetleri'nin AW101 helikopterleri üzerinde hizmete sunulacak.
Westland şirketi ( Westland Aircraft Helicopter ) ve Kraliyet Hava Aracı Kurumu ( Royal Aircraft Establishment ) tarafından ortak bir geliştirme programı olan BERP 1 helikopterin yeni bir pal tasarımı ile kaldırma gücünü ve azami hızını artırmak amacı ile 1980 yılında başlatılmıştı. BERP 1 programı kapsamında Lynx ( G-LYNX ) helikopterine takılan paller ile 228mph ( 367 km/s ) olan hız rekoru 249.1 mph ( 400.87 km/s ) gibi bir hızla yenilendi.

2000 yılında başlayan BERP 4 programı dahilinde üretilen ilk pal Eylül 2006 tarihinde ilk uçuşunu yaptı ve 13 aylık bir periyod içerisinde yeterlilik testleri tamamlandı. Daha önceki programların kapsamına ek olarak BERP 4 programı ile özellikle pal ömrünün uzatılması, hasara karşı mukavemetin artırılması, sarsıntının ve hoverHelikopterin yerdeki bir nokta üzerinde sabit olarak havada asılı kalabilmesi./ileri uçuş performansının geliştirilmesi ile güç gereksinimin azaltılması amaçlanmıştı. BERP 3 programında hedef alınan yüksek kaldırma kuvvetine ve yüksek hucum kenarı açısıKanat profilinin havayla ilk temas ettigi yer hücum kenarı / hücum kenarının nısbi rüzgar ile arasındaki açı ise hücum açısı olarak adlandırılır.na ( stallKaldırma kuvvetinin yetersiz olduğu hallerde havada tutunamak. olmadan ) sahip kanat profili tamamen yenilenerek pal ucu tekrar şekillendirildi ve burkulma açısı artırılarak hoverHelikopterin yerdeki bir nokta üzerinde sabit olarak havada asılı kalabilmesi. pozisyonunda ihtiyaç duyulan güç gereksinimi azaltıldı. Testler sırasında AW101 helikopteri 13000feet ( 3963mt ) yükseklikte 198knot' lık ( 367km/s ) bir hıza ulaşırken taşıma kapasitesinde 1320lb ( 600kg )artış kaydedildi.

Temel olarak ileri uçuş esnasında oluşan hava akışı baskısını ( hava sıkşması ) pal ucuna tesis edilen geniş kavisli bir parça ile azaltan bu sistemin daha basit şekildeki uygulamaları günümüzün yeni nesil helikopterlerinde de ( UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache ) halihazırda kullanılmaktadır.